Coffee & Chocolate 그리고 Computer Science...

마음에 만들어 본 많이 부족한!!!! 

티볼리 7인승 버전과 티볼리 픽업 버전의 가상 차량 이미지를 만들어 보았다. 

디자인 공부를 따로 한게 아니라 조잡하다~! (진짜 있는 차가 아니라 지극히 개인적인 이미지 작업한 것이다.)

근데 사진 크기를 비교해 보니... 티볼리 7인승 버전은 투리스모 길이 줄이면 될거 같은 느낌이다 ㅎㅎ

첫 번째 이미지는 티볼리 스포츠, 두 번째는 티볼리 투리스모 이다.

(두개 이미지 모두 차량 이미지를 가져와서 디자인 작업 한 사항입니다. 이전 이미지에 문구가 잘못되어 있어 수정하였습니다.)

자동차 이것이 궁금하다. 

이번편에는 쌍용자동차의 성장을 이끌고 있는 

티볼리에 대한 이야기 이다. 

티볼리는 현재 크게 2가지 타입의 차량이 존재 한다. 

- 티볼리 아머 

- 티볼리 에어 

티볼리 아머는 기본형 

티볼리 에어는 트렁크가 긴 웨건? 형 버전이다. 

티볼리 에어는 트렁크 공간이 동급 차종을 넘어서는 수치의 크기를 자랑한다. 

여기서 살짝 아쉬움이 존재한다. 

바로 연료 중 LPG 가 들어가는 모델이 없는 것과 그리고 7인승 버전. 

일단 LPG 버전이 있었음 한다. 

티볼리 에어라면 가능하다. 트렁크 공간이 되니... 르노삼성의 도넛 버전의 연료 저장 탱크를 두고 말이다. 

여기서 LPG버전이 나오면 이왕이면 7인승이면 좋겠다. 

문젠 가장 작은 7인승인 기아자동차의 더 뉴 카렌스 보다. 전장(차량의 길이)과 축간거리에서 차이가 있다. 

카렌스는 축간거리가 무려 2,750 mm, 티볼리 에어는 2,600 mm 이다. 

cm 단위로 환산하면 약 10 cm나 차이난다. 

어마어마한 길이 차이이다. 

그리고 전장을 보면 더 뉴 카렌스 ( 4,525 mm ), 티볼리에어 ( 4,440 mm ) 

전장에서의 차이만 해도 12 cm 가 넘어간다.

10 cm 를 늘리긴 좀 어려울 것이다. 

하지만... 쌍용에는 축간거리가 3,000 mm 인 차가 하나 있다. 바로 코란도 투리스모 

늘리는 것도 어렵겠지만, 줄이는건 덜 어렵지 않을까 싶다. 

200mm 줄여도 2,800 mm 이다.

2,800 이면 충분히 7인승 만들 수 있어 보인다. 

시도해 보는 것도 나쁘지 않을까 싶다. 

(어짜피 코란도 투리스모는 한계가 오고 있는 상황이라...) 

마지막으로 번외 이야기 인데... 

티볼리 스포츠가 나오면 어떨까 싶다. 

풀옵션 2,199만원대로 해서 물론 400kg을 적재 못해서 아쉽겠지만 

일본 경차 들 처럼 뒷부분이 소프트 탑 형식이나, 미니 트럭형식으로 말이다. 

쌍용 티볼리의 더 성장을 바라며 여기까지... 

다음엔 예상도를 같이 올리도록 하겠다. 

내가 이런글을 써 내려가는건 

물론 이 글에 쓰여져 있지만 

( 첫번째 글 :  새창으로 열기 )

그보단 차에 관심이 많았고 다음과 같은 이유들로 인해서 

1) 차를 새로 살 계획이 있었고, 

2) 꼭 사고 싶은 차가 있었고, 

3) 현실에 눈을 다시 돌리게 되었고, 

4) 어느순간 드림카와 현실적인 실용적인 차가 무엇일까

자료를 찾아 보기 시작하였다.

- 제조사 공식 자료를 찾아 보고 

- Youtube 의 자동차 리뷰 영상을 보고 

- 유명 자동차 블로거 분들의 글을 읽고 

- 실제 매장에 가서 차를 보고 

- 아! 시승은 아직 (시간이 없어서 ㅜㅜ) 

같은 정보들을 개인적으로 정리 하고 

실제 유저의 리뷰 (극히 일부....)를 들어 보고 

그걸 나름 주관적 기준으로 정리! 한 내용들을

쓰고 있는 것이다. 

오늘 이야기 하려는 가성비 기준 실내 공간 끝판왕 차는...(제 기준!!!)

(사실 개인적으로 아직까지 구매를 고민 중인 차 이기도 하다.)

국내 제조사 기준으로 보면

1. 기아자동차의 레이 

2. 현대자동차의 스타렉스 

3. 쌍용자동차의 티볼리에어

정도 될듯 싶다. 

우선 1. 기아자동차의 레이

- 일단 경차이다. 취등록세 면제, 고속도로 통행료 50% 할인, 공영주차장 50% 할인 등 경차 혜택이 많다.

- 그리고 기본 공간.... 박스카 형태의 디자인이라서 동급 차종 대비 공간이 훨씬 넓다. 

  (가장 큰 장점은 전고라 불리우는 높은키!)

- 그래서 그런지 경차 치고는 시작 가격이 꽤 나간다.  

- 실제로 타본 차 들 중 잠깐 직접 몰아본 차량 들 중 하나, 생각보다 잘나가서 오! 했던 차! 

- 이 차를 산다면 루프랙과 리어 사다리를 붙이고 싶다. 리어바스켓도! (쉴드 차원에서....) 

2. 현대자동차의 스타렉스

- 한국 고속도로 및 고속화 도로의 제왕이라 불리운다. 

  (이유 : 법인 소속의 기름값 걱정없는 차량이 쏘고 다니기 떄문, 짐도 가득! ) 

- 사실 이만한 차가 없다. 이런 디자인의 차도 없고. 

- 봉고차라 불리우지만 나름 메리트가 충분히 있다. 

- 더더욱이나 LPG 모델이 있어서 (2018년형 부터 엘피지 11인승 모델은 없고 밴만 존재 하는것 같다.)

- 가격대도 옵션 붙여도 3천이 안넘어 간다. 

- 밴 형식에 4wd가 없는게 아쉬운점, 그래도 9인승이 나온건 좋은!! (속도 제한이 없다, 물론 과속은 안하지만... )

3. 쌍용자동차의 티볼리 에어 

- 티볼리 버전의 확장형, 적재공간을 거의 두배로 뻥튀기한!! 차량 

- SUV 이기도 하며 4wd도 가능 하다. 

- 티볼리보단 티볼리에어가 좀 더 좋아 보인다. 

- 가격은 4wd가 되면 어지간한 suv 모델을 뺨때린다는건 함정. 

- 하지만 이 가격대라면 이해가 되는 ... 

이 3가지 중 하나를 선택 하려 고민 하고 있다. 

내년이 되면 시승해 볼 수 있음 시승해 보고 구매 하려 한다. (내년 초!)